La future usine de construction du Skylander sur la base de Chambley.
Au premier plan, on reconnait le hangar à dirigeable construit fin 2007.
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Le groupe GECI International, initiateur du projet Skylander, qui s'est intallé sur l'ancienne base aérienne de Chambley (54) en novembre 2008, vient d'ouvrir une tribune de relation publique, accessible via la page d'accueil de son site internet.
.Il s'agit, pour l'industriel, d'être directement en contact avec le public afin de mieux répondre aux questions soulevées par le programme Skylander notamment, et de pouvoir adapter à la volée sa stratégie de communication.
.Le PDG de GECI, Serge Bitboul, répondra donc mensuellement aux questions posées par les internautes, comme dans cette première "tribune" datée du 21 décembre dernier.
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Au passage, c'est l'occasion de découvrir la nouvelle allure du Skylander SK105. Encore au stade de projet, l'avion s'est déjà fait refaire le nez, et a abandonné ses haubans. Malgré son train d'atterrissage fixe, force est de constater que le look actuel du projet (ci-dessus) est plus aérodynamique que le design précédent (ci-dessous) qui a déjà valu à l'avion le qualificatif de "camionnette à ailes".
Au passage, c'est l'occasion de découvrir la nouvelle allure du Skylander SK105. Encore au stade de projet, l'avion s'est déjà fait refaire le nez, et a abandonné ses haubans. Malgré son train d'atterrissage fixe, force est de constater que le look actuel du projet (ci-dessus) est plus aérodynamique que le design précédent (ci-dessous) qui a déjà valu à l'avion le qualificatif de "camionnette à ailes".
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On comprend mieux à présent la raison pour laquelle la maquette à l'échelle 1 présentée au dernier salon du Bourget était dépourvue d'ailes (donc de moteurs) et de dérive : l'avion est tout simplement (encore) à géométrie variable!
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